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中國動力電池全球市占率超六成 比亞迪加速刀片電池外供|鋰電月度觀察②

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中國動力電池全球市占率超六成 比亞迪加速刀片電池外供|鋰電月度觀察②

寧德時代神行超充電池正式裝車,蜂巢能源泰國電池工廠量產交付。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 莊鍵

2023年全球動力電池前十榜單在2月公布,中國動力電池企業去年市占率超六成,繼續拉開與韓國競爭對手的差距。寧德時代(300750.SZ)神行超充電池也在當月正式裝車,首發車型為奇瑞集團旗下的星紀元ET。

比亞迪(002594.SZ)刀片電池外供接連有新消息傳來,其與一汽集團的合資動力電池工廠2月宣告投產。同月,比亞迪向美國零部件生產商博格華納授權刀片電池技術,有望進一步拓展海外市場。蜂巢能源泰國工廠2月投產,其成為繼國軒高科(002074.SZ)之后,第二家在當地量產交付動力電池的中國企業。

國動力電池企業全球市占率超六成

2月7日,韓國研究機構SNE Research發布2023年全球動力電池行業前十榜單,中國企業繼續拉開與韓國競爭對手的差距。

前十強中,包括寧德時代、比亞迪在內的六家中國企業。其中,四家中資企業市占率較此前一年提高,國軒高科和欣旺達(300207.SZ)兩家的市占率略有下滑。上述六家公司的市場份額在去年達到63.5%,2022年,該數字為59.6%。

三家上榜韓國企業為LG新能源、SK On和三星SDI,市占率均呈現不同程度下滑,導致三者總市占率由2022年的24.7%下滑至去年的23.1%。

寧德時代是去年全球唯一動力電池裝車量超過200 GWh的企業,連續第七年位居榜首,全球市占率為36.8%,較2022年增長了0.6個百分點。比亞迪去年動力電池裝車量首次突破100 GWh,以15.8%的市占率超越LG新能源,升至第二位。

寧德時代與比亞迪兩大龍頭的全球市占率之和已超過50%。去年,中創新航(03931.HK)也完成了對三星SDI的反超,晉升至全球第六。榜單中的另一個顯著變化,是去年未進入前十的億緯鋰能(300014.SZ)裝機量同比增速達到129.8%,今年已升至全球第九位,是排名前十企業中裝機增速最快的。

寧德時代神行超充電池正式裝車

2月20日,星途星紀元與寧德時代共同宣布,神行超充電池在星紀元ET量產裝車,其成為全球首款搭載該電池的車型。

去年10月,奇瑞集團與寧德時代共同宣布,神行超充電池將落地奇瑞星途星紀元,但并未明確具體車型。

星紀元ET為星紀元品牌第二款車型,也是首款純電SUV車型,預計今年一季度上市,該車型的售價目前尚未公布。

神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,發布于去年8月,該款電池在常溫條件下能夠做到充電10分鐘,續航400公里,擁有700公里超長續航能力,且能夠實現全溫域快充。

C是指電池充放電的能力倍率,1C表示電池能夠在1小時充滿電。4C則表示電池能夠在四分之一小時,即15分鐘內充滿電。

神行超充電池發布之前,4C快充電池主要為三元電池,存在價格昂貴的問題。寧德時代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。

除奇瑞外,寧德時代已確定與廣汽、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企達成神行超充電池合作。

比亞迪加速刀片電池外供

2月4日,比亞迪與一汽集團的合資動力電池工廠宣告投產。該工廠由弗迪電池與一汽集團合資設立,弗迪電池持股51%,一汽集團持股49%。弗迪電池為比亞迪全資子公司。

根據弗迪電池此前發布的信息,一汽弗迪電池生產基地于2022年2月正式開工,總投資135億元,工廠地處吉林省長春市。

一汽弗迪總規劃產能45 GWh,首期建設15 GWh,基地將生產比亞迪刀片電池,首批產品搭載于一汽集團旗下紅旗品牌的新款純電動汽車。目前,紅旗品牌已有包括E-QM5在內的量產車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池,因其外形類似刀片而得名。

比亞迪的動力電池主要供應于自產新能源汽車。根據高工產業研究院的統計,去年其用于自供的動力電池裝機量占比約為94.8%。

比亞迪也在推動其動力電池的外供,國內客戶目前包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等。中國一汽是比亞迪國內供貨規模最大的整車客戶。

在海外市場方面,特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開動力電池業務合作。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應事宜作出明確回應。

2月8日,弗迪電池公布了海外市場拓展的新進展,其與美國零部件生產商博格華納達成合作,將刀片電池包生產制造、設計相關的知識產權授權給博格華納,用于在海外生產商用車領域的刀片電池。

蜂巢能源泰國電池工廠量產交付

蜂巢能源成為第二家在泰國量產交付動力電池的中國企業。以泰國為重要橋頭堡的東南亞市場,已成為歐洲和美國之外,中國動力電池企業出海的另一個重要目的地。

2月28日,蜂巢能源宣布泰國工廠正式投產,開始批量交付動力電池,主要供應泰國長城歐拉、哈弗和坦克等車型,以及泰國合眾新能源汽車。蜂巢能源泰國工廠預計今年還將為當地客戶提供超2萬套電池包。

去年12月,國軒高科成為首家在泰國實現電池包本土生產的企業,將供應給合眾新能源旗下的哪吒汽車。

國軒高科在泰國采取合資方式建立工廠,合資方為泰國PTT集團旗下的Nuovo Plus。PTT集團是泰國最大的國家控股能源和石油化工公司,為世界500強企業。國軒高科泰國工廠一期電池包產能規劃為2 GWh,未來將根據市場需求擴大到8 GWh。

蜂巢能源泰國工廠同樣采用了合資模式,其合資伙伴為當地能源供應商萬浦集團的子公司Banpu NEXT。Banpu NEXT于去年10月入股蜂巢能源泰國工廠的運營方,獲得其40%的股權。

億緯鋰能去年也宣布在泰國建設電池工廠,其將聯合泰國能源公司Energy Absolute成立合資公司,并計劃以該合資公司為主體建設至少6 GWh的電池產能。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

比亞迪

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  • 比亞迪海豹06DM-i正式上市,9.98萬起
  • 滬深兩市今日成交額合計7084億元,比亞迪成交額居首

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中國動力電池全球市占率超六成 比亞迪加速刀片電池外供|鋰電月度觀察②

寧德時代神行超充電池正式裝車,蜂巢能源泰國電池工廠量產交付。

圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 莊鍵

2023年全球動力電池前十榜單在2月公布,中國動力電池企業去年市占率超六成,繼續拉開與韓國競爭對手的差距。寧德時代(300750.SZ)神行超充電池也在當月正式裝車,首發車型為奇瑞集團旗下的星紀元ET。

比亞迪(002594.SZ)刀片電池外供接連有新消息傳來,其與一汽集團的合資動力電池工廠2月宣告投產。同月,比亞迪向美國零部件生產商博格華納授權刀片電池技術,有望進一步拓展海外市場。蜂巢能源泰國工廠2月投產,其成為繼國軒高科(002074.SZ)之后,第二家在當地量產交付動力電池的中國企業。

國動力電池企業全球市占率超六成

2月7日,韓國研究機構SNE Research發布2023年全球動力電池行業前十榜單,中國企業繼續拉開與韓國競爭對手的差距。

前十強中,包括寧德時代、比亞迪在內的六家中國企業。其中,四家中資企業市占率較此前一年提高,國軒高科和欣旺達(300207.SZ)兩家的市占率略有下滑。上述六家公司的市場份額在去年達到63.5%,2022年,該數字為59.6%。

三家上榜韓國企業為LG新能源、SK On和三星SDI,市占率均呈現不同程度下滑,導致三者總市占率由2022年的24.7%下滑至去年的23.1%。

寧德時代是去年全球唯一動力電池裝車量超過200 GWh的企業,連續第七年位居榜首,全球市占率為36.8%,較2022年增長了0.6個百分點。比亞迪去年動力電池裝車量首次突破100 GWh,以15.8%的市占率超越LG新能源,升至第二位。

寧德時代與比亞迪兩大龍頭的全球市占率之和已超過50%。去年,中創新航(03931.HK)也完成了對三星SDI的反超,晉升至全球第六。榜單中的另一個顯著變化,是去年未進入前十的億緯鋰能(300014.SZ)裝機量同比增速達到129.8%,今年已升至全球第九位,是排名前十企業中裝機增速最快的。

寧德時代神行超充電池正式裝車

2月20日,星途星紀元與寧德時代共同宣布,神行超充電池在星紀元ET量產裝車,其成為全球首款搭載該電池的車型。

去年10月,奇瑞集團與寧德時代共同宣布,神行超充電池將落地奇瑞星途星紀元,但并未明確具體車型。

星紀元ET為星紀元品牌第二款車型,也是首款純電SUV車型,預計今年一季度上市,該車型的售價目前尚未公布。

神行超充電池是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,發布于去年8月,該款電池在常溫條件下能夠做到充電10分鐘,續航400公里,擁有700公里超長續航能力,且能夠實現全溫域快充。

C是指電池充放電的能力倍率,1C表示電池能夠在1小時充滿電。4C則表示電池能夠在四分之一小時,即15分鐘內充滿電。

神行超充電池發布之前,4C快充電池主要為三元電池,存在價格昂貴的問題。寧德時代的這款磷酸鐵鋰4C超充電池則有效解決了成本問題。

除奇瑞外,寧德時代已確定與廣汽、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企達成神行超充電池合作。

比亞迪加速刀片電池外供

2月4日,比亞迪與一汽集團的合資動力電池工廠宣告投產。該工廠由弗迪電池與一汽集團合資設立,弗迪電池持股51%,一汽集團持股49%。弗迪電池為比亞迪全資子公司。

根據弗迪電池此前發布的信息,一汽弗迪電池生產基地于2022年2月正式開工,總投資135億元,工廠地處吉林省長春市。

一汽弗迪總規劃產能45 GWh,首期建設15 GWh,基地將生產比亞迪刀片電池,首批產品搭載于一汽集團旗下紅旗品牌的新款純電動汽車。目前,紅旗品牌已有包括E-QM5在內的量產車型搭載了刀片電池。

刀片電池是弗迪電池2020年推出的新一代磷酸鐵鋰電池,因其外形類似刀片而得名。

比亞迪的動力電池主要供應于自產新能源汽車。根據高工產業研究院的統計,去年其用于自供的動力電池裝機量占比約為94.8%。

比亞迪也在推動其動力電池的外供,國內客戶目前包括中國一汽、一汽豐田、長安汽車等。中國一汽是比亞迪國內供貨規模最大的整車客戶。

在海外市場方面,特斯拉此前也多次傳出與比亞迪展開動力電池業務合作。但比亞迪和特斯拉官方始終未對動力電池供應事宜作出明確回應。

2月8日,弗迪電池公布了海外市場拓展的新進展,其與美國零部件生產商博格華納達成合作,將刀片電池包生產制造、設計相關的知識產權授權給博格華納,用于在海外生產商用車領域的刀片電池。

蜂巢能源泰國電池工廠量產交付

蜂巢能源成為第二家在泰國量產交付動力電池的中國企業。以泰國為重要橋頭堡的東南亞市場,已成為歐洲和美國之外,中國動力電池企業出海的另一個重要目的地。

2月28日,蜂巢能源宣布泰國工廠正式投產,開始批量交付動力電池,主要供應泰國長城歐拉、哈弗和坦克等車型,以及泰國合眾新能源汽車。蜂巢能源泰國工廠預計今年還將為當地客戶提供超2萬套電池包。

去年12月,國軒高科成為首家在泰國實現電池包本土生產的企業,將供應給合眾新能源旗下的哪吒汽車。

國軒高科在泰國采取合資方式建立工廠,合資方為泰國PTT集團旗下的Nuovo Plus。PTT集團是泰國最大的國家控股能源和石油化工公司,為世界500強企業。國軒高科泰國工廠一期電池包產能規劃為2 GWh,未來將根據市場需求擴大到8 GWh。

蜂巢能源泰國工廠同樣采用了合資模式,其合資伙伴為當地能源供應商萬浦集團的子公司Banpu NEXT。Banpu NEXT于去年10月入股蜂巢能源泰國工廠的運營方,獲得其40%的股權。

億緯鋰能去年也宣布在泰國建設電池工廠,其將聯合泰國能源公司Energy Absolute成立合資公司,并計劃以該合資公司為主體建設至少6 GWh的電池產能。

未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。
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